ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ :Η Bosch διευρύνει την γκάμα της με μια επιπλέον σειρά εναλλακτών στην αγορά aftermarket. Μικροί, ελαφρείς και συμπαγείς

Δ Τ ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΩΝ (2)

Το πρώτο SUV της Alfa Romeo βασίζεται σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων από αλουμίνιο και τεχνολογία Bosch

BOB_Alfa_Romeo_Stelvio_GR

Μεγαλύτερη ασφάλεια στους δύο τροχούς: οι καινοτομίες της Bosch για τις μοτοσικλέτες του μέλλοντος

Δελτίο Τύπου

Μεγαλύτερη ασφάλεια στους δύο τροχούς: οι καινοτομίες της Bosch για τις μοτοσικλέτες του μέλλοντος
Τέλος στις επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο με τεχνολογία αιχμής από την Bosch
Στουτγάρδη, Γερμανία – Η ασφάλεια αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις στον τομέα των μοτοσικλετών. Η Bosch προσφέρει λύσεις που κάνουν την οδήγηση για τους μοτοσικλετιστές ασφαλέστερη, είτε με έξυπνα συστήματα υποβοήθησης, είτε με συστήματα διασύνδεσης. Σε κάθε περίπτωση τα κέντρα Έρευνας και Ανάπτυξης της Bosch αναπτύσσουν πρωτοπόρες λύσεις.
Σύστημα μετριασμού ολίσθησης:
Στην περίπτωση που υπάρχουν λάδια, νερά ή χαλίκια στο οδόστρωμα σε στροφή, οι τροχοί γλιστράνε προς τα πλάγια, αδυνατώντας να αναπτύξουν ικανή κεντρομόλο δύναμη για να αποφευχθεί η πτώση της μοτοσικλέτας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι μοτοσικλετιστές δεν έχουν, πρακτικά, την ευκαιρία να επαναφέρουν τις μηχανές τους. Ιδανικά, μία επιπλέον εξωτερική πλευρική δύναμη θα τους βοηθούσε να διατηρήσουν την ασφαλή πορεία τους. Αυτή ακριβώς είναι η ιδέα που αναπτύσσει η Bosch στα ερευνητικά της προγράμματα για το μετριασμό της ολίσθησης. Ένας αισθητήρας ανιχνεύει την πλευρική ολίσθηση του τροχού και σε περίπτωση που ξεπεραστεί μια συγκεκριμένη τιμή, απελευθερώνεται αέριο από μηχανισμό όμοιο με εκείνον που χρησιμοποιείται στους αερόσακους των επιβατικών αυτοκινήτων. Το αέριο ρέει σε μια δεξαμενή προσαρμογής και απελευθερώνεται σε συγκεκριμένη κατεύθυνση μέσω ενός ακροφυσίου. Αυτή η αντίστροφη ώθηση κρατά τη μοτοσικλέτα σε τροχιά.
Σύστημα υποβοήθησης με ραντάρ:
Η τοποθέτηση αισθητήρων ραντάρ στις μοτοσικλέτες βοηθά τον αναβάτη να έχει μια ακριβή εικόνα του περιβάλλοντα χώρου, με αποτέλεσμα όχι μόνο μεγαλύτερη ασφάλεια αλλά και άνεση κατά την οδήγηση.

• Σύστημα ελέγχου πορείας ACC
Η οδήγηση σε έντονη κυκλοφορία και η διατήρηση της σωστής απόστασης από
τα προπορευόμενα οχήματα απαιτεί μεγάλη συγκέντρωση και είναι κουραστική σε μεγάλες αποστάσεις. Το σύστημα ACC προσαρμόζει την ταχύτητα της μοτοσικλέτας στη ροή της κυκλοφορίας και διατηρεί την απαραίτητη απόσταση ασφαλείας. Με αυτό τον τρόπο αποτρέπονται αποτελεσματικά τα ατυχήματα .
• Σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης
Στην οδική κυκλοφορία, η έλλειψη συγκέντρωσης ακόμη και ελάχιστων δευτερολέπτων μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες. Η Bosch έχει αναπτύξει ένα σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης για μοτοσικλέτες, το οποίο προειδοποιεί τον αναβάτη μέσω ακουστικού ή οπτικού σήματος, εάν εντοπιστεί όχημα σε επικίνδυνα μικρή απόσταση.
• Ανίχνευση τυφλών σημείων
Το σύστημα αυτό παρακολουθεί όλες τις κατευθύνσεις ώστε να βοηθά τον αναβάτη να αλλάζει λωρίδα με ασφάλεια. Σε περίπτωση που ο αισθητήρας ραντάρ εντοπίσει όχημα σε δύσκολο οπτικά σημείο για τον αναβάτη, τον προειδοποιεί μέσω φωτιζόμενης λυχνίας στον πλαϊνό καθρέφτη.
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS:
Από το 1984, η Bosch βελτιώνει συνεχώς την τεχνολογία ABS στις μοτοσικλέτες προκειμένου να καταστεί το συγκεκριμένο σύστημα ασφαλείας διαθέσιμο για κάθε τύπο δίκυκλου και σε κάθε αγορά. Σύμφωνα με έρευνα της Bosch σχετικά με ατυχήματα, περίπου ένα στα τέσσερα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσικλέτες θα μπορούσε να αποτραπεί, εάν όλες οι μοτοσικλέτες ήταν εξοπλισμένες με ABS. Από τον Απρίλιο 2018, το σύστημα ABS για μοτοσικλέτες είναι υποχρεωτικό για όλους τους τύπους δικύκλων με κινητήρα άνω των 125cc. Το ABS 10 σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την κάλυψη αναγκών μηχανοκίνητων δικύκλων σε αναδυόμενες αγορές.
Σύστημα ελέγχου ευστάθειας MSC:
Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας μοτοσικλέτας MSC είναι το πρώτο σύστημα ασφάλειας για όλους τους τύπους δικύκλων. Καταγράφει την τρέχουσα γωνία κλίσης και προσαρμόζει την υποστήριξη ABS και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε αυτό. Αυτό σημαίνει ότι είναι ιδιαίτερα χρήσιμο στις στροφές, όπου συμβαίνει σχεδόν και το ήμισυ του συνόλου των θανατηφόρων μοτοσικλετιστικών ατυχημάτων. Ο νέος αισθητήρας 6D του συστήματος MSC είναι λιγότερο επιρρεπής σε δονήσεις και ο μικρότερος και ελαφρύτερος σχεδιαστικά στην αγορά.

Επικοινωνία αυτοκινήτου – μοτοσικλέτας:
Παρέχοντας τη δυνατότητα επικοινωνίας μεταξύ μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου, η Bosch δημιουργεί μια ψηφιακή ασπίδα για τους μοτοσικλετιστές. Μέχρι και δέκα φορές το δευτερόλεπτο, οχήματα σε ακτίνα αρκετών εκατοντάδων μέτρων ανταλλάσσουν πληροφορίες σχετικά με τον τύπο, τη ταχύτητα, τη θέση και τη κατεύθυνση του οχήματος. Η εν λόγω τεχνολογία προειδοποιεί τους οδηγούς μέσω αισθητήρων του οχήματός τους όταν μια μοτοσικλέτα πλησιάζει, πολύ πριν αυτή εμφανιστεί στο οπτικό τους πεδίο. Έτσι, προσαρμόζουν ανάλογα την οδηγική τους συμπεριφορά. Το πρότυπο WLAN (ITS G5) χρησιμοποιείται ως βάση για την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ των μοτοσικλετών και των αυτοκινήτων. Οι χρόνοι μετάδοσης ενός σήματος μεταξύ πομπού και δέκτη είναι μόλις λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου και αυτό επιτρέπει στους οδηγούς να ανταλλάσσουν σημαντικές πληροφορίες σχετικά με την κυκλοφοριακή κατάσταση.
Κλήση έκτακτης ανάγκης, βλάβης και πληροφοριών:
Το σύστημα eCall, χρησιμοποιώντας αλγόριθμους, εντοπίζει πότε ένας μοτοσικλετιστής έχει εμπλακεί σε ατύχημα, μεταδίδει αυτόματα μια κλήση έκτακτης ανάγκης και ενημερώνει τις υπηρεσίες διάσωσης σχετικά με τον τύπο του οχήματος και τη θέση του ατυχήματος. Απ’ την άλλη, το σύστημα bCall, στην περίπτωση που το δίκυκλο ακινητοποιηθεί καθοδόν, επικοινωνεί με την εταιρεία οδικής βοήθειας στέλνοντας τα απαραίτητα δεδομένα. Τέλος, το iCall είναι ένας χρήσιμος οδηγός στο δρόμο, παρέχοντας πρόσβαση σε πληροφορίες και υπηρεσίες, όπως η τοποθεσία του πλησιέστερου σταθμού καυσίμων.

 

Πηγή :BOSCH Newsletter

H Bosch μετατρέπει τα οχήματα σε διασώστες: E CALL

Δελτίο Τύπου

H Bosch μετατρέπει τα οχήματα σε διασώστες
Από τις 31 Μαρτίου, τα συνδεδεμένα οχήματα με σύστημα eCall καλούν σε βοήθεια αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος

Χάρη στο σύστημα eCall, ο χρόνος απόκρισης των συνεργείων διάσωσης μειώνεται στο μισό
    Η υπηρεσία eCall της Bosch μιλά 16 γλώσσες
    Η Bosch αναπτύσσει το eCall για οχήματα και μοτοσικλέτες

Στουτγάρδη, Γερμανία Ορόσημο για την οδική ασφάλεια: Από τις 31 Μαρτίου 2018 το σύστημα αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης – eCall – είναι υποχρεωτικό σε όλες τις νέες ταξινομήσεις οχημάτων εντός Ε.Ε. « Μέσω του αυτόματου συστήματος eCall, τα συνδεδεμένα οχήματα τώρα μπορούν ακόμη και να σώσουν ζωές», λέει ο Δρ. Dirk Hoheisel, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Robert Bosch GmbH. Σε περίπτωση ατυχήματος το eCall ειδοποιεί αυτόματα τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης μέσω του αριθμού 112, ο οποίος είναι ο ίδιος σε όλη την Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα το συνεργείο διάσωσης καταφθάνει στον τόπο του ατυχήματος με μεγαλύτερη ταχύτητα και ακρίβεια. Η Ε.Ε. εκτιμά ότι το eCall θα σώσει κάθε χρόνο 2.500 ζωές και θα μειώσει τον αριθμό των ατόμων που έχουν τραυματιστεί σοβαρά κατά 15%.

Μετά από ατύχημα, πολλοί άνθρωποι βρίσκονται σε κατάσταση σοκ ή ακόμη χειρότερα παγιδευμένοι, αδυνατώντας να καλέσουν βοήθεια. Τότε ακριβώς το eCall προχωρά σε κλήση έκτακτης ανάγκης αποστέλλοντας στο κέντρο ελέγχου ακριβείς πληροφορίες για το συμβάν βάσει των συντεταγμένων GPS. Η κλήση έκτακτης ανάγκης μπορεί να γίνει και χειροκίνητα μέσω κομβίου SOS που είναι εγκαταστημένο στο ταμπλό του οχήματος και το οποίο μπορούν να ενεργοποιήσουν οι επιβάτες. Και στις δύο περιπτώσεις δημιουργείται πρώτα ηχητική σύνδεση μεταξύ του οχήματος και του κέντρου ελέγχου.

Εάν το κέντρο ελέγχου δεν λάβει απάντηση, αποστέλλει επειγόντως ομάδα διάσωσης στον τόπο του συμβάντος.
Η μονάδα που χρησιμοποιεί η Bosch για το εν λόγω σύστημα ονομάζεται μονάδα ελέγχου διασύνδεσης (CCU) και αποτελεί την καρδιά της τεχνολογίας των δικτυωμένων οχημάτων. Η CCU καταγράφει μια σύγκρουση όταν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι ή οι ζώνες ασφαλείας και αμέσως στέλνει σήμα στο κέντρο ελέγχου. Επιπλέον, μέσω πρόσθετων αισθητήρων, η μονάδα CCU αναγνωρίζει πόσες ζώνες ασφαλείας είναι ενεργοποιημένες στο όχημα και συνεπώς τον αριθμό των επιβατών. Έτσι, η βοήθεια καταφτάνει όχι μόνο γρηγορότερα αλλά και καλύτερα προετοιμασμένη, αφού μπορεί να ζητηθεί άμεσα ο κατάλληλος αριθμός ασθενοφόρων.

Η υπηρεσία eCall της Bosch μιλά ξένες γλώσσες
Σε αντίθεση με ένα τυπικό σύστημα eCall, το οποίο ειδοποιεί τις τοπικές υπηρεσίες μέσω του αριθμού 112, η υπηρεσία eCall της Bosch καλεί πρώτα το κέντρο ελέγχου της Bosch που λειτουργεί 24/7, 365 μέρες τον χρόνο, σε 16 γλώσσες. Με βάση τις ρυθμίσεις γλώσσας του συστήματος πλοήγησης, οι εκπρόσωποι του κέντρου ελέγχου γνωρίζουν σε ποια γλώσσα μιλάει ο οδηγός, γεγονός που τους επιτρέπει να διερευνήσουν γρήγορα και άμεσα την κατάσταση. Στη συνέχεια, η ομάδα του κέντρου ελέγχου της Bosch συντονίζει όλες τις επιχειρήσεις διάσωσης με τις τοπικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στην αντίστοιχη εθνική γλώσσα, διευκολύνοντας έτσι τη δουλειά τους. Η Bosch προσφέρει την υπηρεσία eCall σε περισσότερες από 50 χώρες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων της Ιαπωνίας, της Βραζιλίας και της Βόρειας Αμερικής. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Daimler AG, έχουν ήδη επιλέξει την πολύγλωσση υπηρεσία eCall της Bosch.
Εκ των υστέρων τοποθέτηση
Για παλαιότερα μοντέλα οχημάτων, η Bosch έχει τη λύση. «Κανένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να στερείται της υπηρεσίας που σώζει ζωές, γι’ αυτό η Bosch έχει αναπτύξει το eCall για εκ των υστέρων τοποθέτηση μέσω τηλεματικού βύσματος», λέει ο Hoheisel. Η συσκευή συνδέεται στην υποδοχή 12-volt (αναπτήρα) του οχήματος και χάρη στον ενσωματωμένο αισθητήρα επιτάχυνσης καταγράφει τυχόν σύγκρουση. Οι πληροφορίες στέλνονται στο smartphone του οδηγού μέσω Bluetooth, η οποία με τη σειρά της ειδοποιεί το κέντρο ελέγχου.
e Call και για μοτοσικλέτες
Οι μοτοσικλετιστές συγκαταλέγονται στους πιο εκτεθειμένους οδηγούς με κίνδυνο θανατηφόρου ατυχήματος 18 φορές υψηλότερο από αντίστοιχο αυτοκινήτου. Υπό αυτό το πρίσμα, η Bosch αναπτύσσει το eCall όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για δίκυκλα.

 

Πηγή: Bosch Global https://www.bosch.com/explore-and-experience/ecall/

To Peugeot 3008 έχει εξελιχθεί σε ένα δυναμικό SUV με τεχνολογία αιχμής από την Bosch.

BoB_Peugeot_3008_GR

Νέο σύστημα ψεκασμού από την Bosch Νερό αντί βενζίνης: Η καινοτομία της Bosch μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 13%

Νέο σύστημα ψεκασμού από την Bosch
Νερό αντί βενζίνης: Η καινοτομία της Bosch μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 13%

Η Bosch είναι η πρώτη και η μόνη εταιρεία που λανσάρει το σύστημα ψεκασμού νερού.

Έξτρα μπόνους: το νερό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και μπορεί να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα.

Δείτε πως λειτουργεί το νέο σύστημα ψεκασμού : www.bosch-waterboost.com.

Είναι γεγονός ότι ακόμη και οι πιο εξελιγμένοι κινητήρες βενζίνης χάνουν περίπου το ένα πέμπτο των καυσίμων τους. Ιδιαίτερα σε υψηλές ταχύτητες, ένα μέρος της βενζίνης χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα αντί για την λειτουργία της κίνησης. Με το νέο σύστημα ψεκασμού νερού, η Bosch δείχνει ότι μπορεί να «ρίξει» την κατανάλωση καυσίμου των μοτέρ. Ακόμη και σε συνθήκες ταξιδιού ή γρήγορης οδήγησης, η νέα τεχνολογία που λανσάρει η Bosch καθιστά δυνατή τη μείωση των ρύπων κατά 4% και τη κατανάλωση καυσίμων έως 13%. Η οικονομία καυσίμου που προσφέρει αυτή η τεχνολογία της Bosch επιτυγχάνεται κυρίως σε κινητήρες τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους. Με άλλα λόγια κινητήρες μεσαίας κατηγορίας αυτοκινήτων.

Αύξηση της ισχύος του κινητήρα

Η καινοτομία της Bosch δεν περιορίζεται μόνο στον τομέα της οικονομίας καυσίμου. Μπορεί ακόμα να βελτιώσει τη λειτουργία του κινητήρα. “Ο ψεκασμός του νερού μπορεί να προσφέρει μία επιπλέον ώθηση σε κάθε υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα” αναφέρει υψηλόβαθμο στέλεχος της Bosch. Με διαφοροποίηση του σημείου έναρξης ψεκασμού καυσίμου, ο κινητήρας λειτουργεί ακόμα πιο αποτελεσματικά. Σε αυτή την βάση οι μηχανολόγοι μπορούν να προσδώσουν πρόσθετη ισχύ σε ένα κινητήρα, ακόμα και σε σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.

Η βάση αυτής της καινοτόμου τεχνολογίας του κινητήρα στηρίζεται σε ένα απλό γεγονός: ένας κινητήρας δεν πρέπει να υπερθερμανθεί. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση ψεκάζεται μία πρόσθετη ποσότητα καυσίμου. Το καύσιμο εξατμίζεται μειώνοντας την θερμοκρασία του κινητήρα και των εξαρτημάτων του. Με την χρήση ψεκασμού νερού, οι μηχανολόγοι της Bosch εκμεταλλεύονται αυτή την φυσική αρχή. Πριν γίνει ανάφλεξη του καυσίμου, ψεκάζεται στην πολλαπλή εισαγωγής μία ποσότητα νερού σε μορφή ατμού. Με την υψηλή θερμοκρασία των ατμών του νερού επιτυγχάνεται αποτελεσματική ψύξη.

Έχει βγει στην παραγωγή η συγκεκριμένη τεχνολογία;

Η BMW M4 GTS είναι το πρώτο όχημα που έχει παραχθεί με τη λειτουργία του καινοτόμου και πρωτοποριακού συστήματος ψεκασμού νερού. Στους εξακύλινδρους κινητήρες του οχήματος, προσφέρει βελτιωμένη απόδοση και κατανάλωση ακόμα και με πλήρες φορτίο. Η Bosch προμηθεύει ανταλλακτικά ψεκασμού νερού για την BMW M4 GTS.

O ψεκασμός νερού δεν προκαλεί σκουριά στον κινητήρα;

Όχι, καθώς δεν μένει νερό στο θάλαμο καύσης. Το νερό εξατμίζεται πριν γίνει η καύση στον κινητήρα. Όλο το νερό αποβάλλεται στο περιβάλλον, μαζί με την εξάτμιση.

Πώς επαναγεμίζεται το δοχείου νερού;

Ο ψεκασμός νερού απαιτεί μόνο μια μικρή ποσότητα του νερού, που πρέπει να διατηρείται επί του οχήματος. Κατά μέσο όρο, χρειάζεται γέμισμα κάθε 3.000 χιλιόμετρα. Η ξεχωριστή δεξαμενή νερού πρέπει να συμπληρώνεται με αποσταγμένο νερό.
Μπορεί το νερό στη δεξαμενή να παγώσει;
Όταν ο κινητήρας σβήνει, το νερό ρέει πίσω στην δεξαμενή του, όπου μπορεί να παγώσει. Μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα, το νερό ζεσταίνεται και πάλι.

Υπάρχει κάποιος άλλος αντίστοιχος μηχανισμός άμεσου ψεκασμού νερού στο εμπόριο;

Η Bosch είναι η πρώτη εταιρεία που θα προμηθεύει τις αυτοκινητοβιομηχανίες με ανάλογη τεχνολογία ψεκασμού νερού, συνεπώς τα πρώτα εργοστασιακά αυτοκίνητα που θα φέρουν αυτό το σύστημα είναι γεγονός.

Πηγή:Δελτίο Τύπου,Bosch, Σεπτέμβιος 2016,

Νεα φιλτρα καμπινας BOSCH για αλλεργικους

Επιπλέον εργασία για τα συνεργεία αυτοκινήτων

Νέα φίλτρα καμπίνας Bosch για αλλεργικούς

  • ΦΙΛΤΡΟ* με τρία ενεργά στρώματα φίλτρου που εξασφαλίζουν καθαρό αέρα στο εσωτερικό του οχήματος
  • Δεσμεύει τα αλλεργιογόνα, εκμηδενίζει τα βακτήρια, φιλτράρει καλύτερα τη σκόνη
  • Πλήρης γκάμα φίλτρων καμπίνας: standard, ενεργού άνθρακα, ΦΙΛΤΡΟ*

Όλο και περισσότεροι άνθρωποι υποφέρουν από αλλεργίες. Κατά συνέπεια, η ανάγκη για καθαρό αέρα στο εσωτερικό του οχήματος έχει αυξηθεί για τους οδηγούς οχημάτων που είναι ευαισθητοποιημένοι σε θέματα υγείας. Έτσι, η Bosch προσφέρει τη νέα σειρά φίλτρων ΦΙΛΤΡΟ*, ένα ειδικό φίλτρο καμπίνας που κατακρατεί ακόμα και την πιο λεπτή σκόνη και καθιστά αβλαβή τα αλλεργιογόνα και τα βακτήρια.

Στη νέα σειρά φίλτρων καμπίνας ΦΙΛΤΡΟ* , πολλαπλά στρώματα φίλτρου εξασφαλίζουν καθαρό αέρα στο εσωτερικό του οχήματος προστατεύοντας την υγεία των επιβατών και αυξάνοντας την άνεση. Ένα στρώμα ενεργού άνθρακα εξουδετερώνει επιβλαβή και δύσοσμα αέρια. Ένα εξαιρετικά λεπτό στρώμα μικρο-ινών συγκρατεί τα σωματίδια με διάμετρο μέχρι 2,5 μm και ως εκ τούτου το 99% της σκόνης. Ένα στρώμα αντιαλλεργικό με ειδικό μοριακό πλέγμα διαχωρίζει τα αλλεργιογόνα και τα καθιστά αβλαβή. Επιπλέον, ιόντα αργύρου εντός του αντιαλλεργικού στρώματος σκοτώνουν τα βακτήρια. Αυτό το φιλτράρισμα εξασφαλίζει ότι ο αέρας στο εσωτερικό του οχήματος είναι καθαρός και απαλλαγμένος από μυρωδιές. Με τη μείωση και την πρόληψη των αλλεργικών αντιδράσεων, όπως το φτέρνισμα, το νέο ΦΙΛΤΡΟ*βοηθά στην ελαχιστοποίηση της απόσπασης της προσοχής του οδηγού. Έτσι, η συγκέντρωση του αυξάνεται και μαζί με αυτή, η οδική ασφάλεια.

Πλήρης γκάμα φίλτρων για κάθε απαίτηση

Διαθέτοντας πλήρη γκάμα σε φίλτρα καμπίνας, από τα standard και ενεργού άνθρακα έως το ιδιαίτερα ισχυρό ΦΙΛΤΡΟ* , η Bosch προσφέρει το σωστό φίλτρο για κάθε προσωπική ανάγκη. Από τον Ιούλιο και μετά, η νέα σειρά φίλτρων ΦΙΛΤΡΟ* θα είναι διαθέσιμη στους εμπόρους χονδρικής για όλες τις κοινές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων.

Πηγή: Δελτίο Τύπου Bosch, Ιούνιος,2016

ΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ DENSO- Ο,ΤΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ ΤΟΥ

Το πιο συχνό λάθος που γίνεται κατά την διάρκεια εφαρμογής και επισκευής του συμπιεστή είναι το ακατάλληλο λάδι ; το πιο αναπόφευκτο λάθος. Η DENSO εξηγεί πως μπορείτε να αποφύγετε αυτά τα απλά αλλά  δαπανηρά λάθη.

Το λάδι του συμπιεστή λιπαίνει και ψύχει τα κινούμενα κομμάτια του συμπιεστή και σχηματίζει ένα λεπτό στρώμα μεταξύ του κυλίνδρου και των πιστονιών.Για τον λόγο αυτό, το λάδι πρέπει να έχει την σωστή λιπαντική απόδοση, πυκνότητα  και  συνένωση με το ψυκτικό.

Ο συμπιεστής λειτουργεί ως καρδιά στο σύστημα κλιματισμού; Αν ο συμπιεστής σταματήσει να δουλεύει, το air condition  θα σταματήσει να δουλεύει και αυτό. Όταν προκύπτουν σφάλματα με τους συμπιεστές μπορεί να είναι δαπανηρά.Γνωρίζοντας τις κύριες αιτίες των προβλημάτων των συμπιεστών θα έπρεπε συνεπώς να είναι ζωτικής σημασίας για τα συνεργεία και για αυτούς που τα εγκαθιστούν.

Προσοχή στα Διεθνή λάδια :

  • Η Εγγύηση των συμπιεστών air condition της DENSO αναφέρει ότι στο ένα τέταρτο όλων των περιπτώσεων, τα συνεργεία δεν χρησιμοποίησαν το σωστό  κωδικό λαδιού. Η χρήση λάθος λιπαντικών όπως διεθνή λιπαντικά ή μείγμα λιπαντικών , αναπόφευκτα οδηγεί στην φθορά και είναι ο δεύτερος πιο συχνός λόγος βλάβης του συμπιεστή air condition .
  • Τα Διεθνή λάδια που συνήθως προτιμούνται από συνεργεία είναι PAO- λάδια (Poly-alpha-olefin) με διαφορετική λιπαντική απόδοση, πυκνότητα και χαμηλή συνένωση με το ψυκτικό από ότι  τα συνθετικά PAG- λάδια. Οι διαφορετικές πυκνότητες δημιουργούν μια λεπτότερη λιπαντική μεμβράνη μεταξύ του κυλίνδρου και του πιστονιού. Η χαμηλή συνένωση με το ψυκτικό προκαλεί  ανεπαρκή ροή του λαδιού και κατά συνέπεια μειώνει την λίπανση και ψύξη του συμπιεστή. Αυτό θα οδηγήσει στην μείωση της ζωής του συμπιεστή.

Για να αναγνωρίσετε τον σωστό τύπο λιπαντικού , πάντα να προστρέχετε στην αναγνωριστική ετικέτα (κωδικό) του συμπιεστή στην πίσω ή στην πλαϊνή μεριά. Η καινούργια ετικέτα θα δείχνει επίσης την ποσότητα του  λιπαντικού μέσα στον καινούργιο  συμπιεστή. Σε κάποιες περιπτώσεις αυτό μπορεί να διαφέρει από τις προδιαγραφές του οχήματος γι’ αυτό πάντα να ελέγχετε τις προδιαγραφές που δίνει ο κατασκευαστής του οχήματος.

Διαβεβαιωθείτε ότι  χρησιμοποιείτε την σωστή ποσότητα λιπαντικού:

Η απαραίτητη ποσότητα λιπαντικού για ένα τυπικό σύστημα εξαρτάται από τον τύπο του συμπιεστή  και το σύστημα σχεδίασης. Επίσης  το πολύ περισσότερο ή το ανεπαρκές λάδι θα μειώσει την ζωή του συμπιεστή  και θα επηρεάσει την ψυκτική απόδοση.

  1. Μετά την αποκατάσταση του συμπιεστή Μετακινώντας το ψυκτικό , κάποια ποσότητα λαδιού του συμπιεστή θα αναμειχθεί με το ψυκτικό  και θα αφαιρεθεί από την ψυκτική κυκλοφορία μαζί με το ψυκτικό. Είναι σημαντικό, το λάδι αυτό να στραγγιστεί κατά  την επισκευή του A/C και  η ποσότητα του να μετρηθεί με ακρίβεια
  2. Μετά την αφαίρεση του παλιού συμπιεστή: Στραγγίζετε το λάδι από τον συμπιεστή και μετράτε την ποσότητα. Ελέγχετε τον οδηγό εγκατάστασης του συμπιεστή για την κατάλληλη διαδικασία στραγγίσματος του λαδιού.

Χρήσιμα tips εγκατάστασης:

  • Οι γνήσιοι συμπιεστές της DENSO οι οποίοι ‘έρχονται’ με την σωστή ποσότητα λαδιού μπορούν να τοποθετηθούν αμέσως. Γυρνάτε τον συμπιεστή συστηματικά χειροκίνητα και το λάδι θα διανεμηθεί ομοιόμορφα. Αυτό θα αποτρέψει την φθορά όταν ο συμπιεστής θα αρχίσει να κινείται.

Διατηρώντας το 40% της παγκόσμιας αγοράς στους γνήσιους (ΟΕΜ) Α/C Συμπιεστές η DENSO  είναι ο ηγέτης της αγοράς.

Πηγή:http://www.denso-am.eu/media/corporate-news/2016/june-newsletter-compressor-oil-all-you-need-to-know/